- ICRm bij proefritten op HSL Zuid
Van 21 tot en met 28 april 2006 werd met enkele ICRm-rijtuigen,
Entertrainmentstam 5635 en het Nedtrain-meetrijtuig proefritten uitgevoerd op
het zuidelijke deel van de HSL Zuid . Vanaf juli 2007 zullen ongeveer vijftig
ICRm-rijuituigen met een twaalftal TRAXX-locs dienstdoen op de HSL. Foto's en
meer info over de testritten is uiteraard te vinden op www.hsl-zuid.nl
- Deel koppelingen verwijderd
Met ingang van 18 april 2006 is bij ICRm-rijtuigen in de serie 800/900
in trekduwbedrijf aan een zijde het trekwerk (het gedeelte met het oog) van de
rijtuigen verwijderd. Dit naar aanleiding van drie gevallen waarbij een
geduwde trein in tweëen brak doordat een loshangende schroefspindel de
koppelinghaak uit het oog van het andere rijtuig wipte.
- Inzet per 10 december 2006
Zoals het er op dit moment naar uitziet wordt ICRm vanaf de
dienstregeling 2007 ingezet in de serie 1900 Den Haag – Venlo (6 treinen van
elf rijtuigen), de serie 2000 Arnhem – Den Haag (5 treinen van elf
rijtuigen) en 3600 Roosendaal – Arnhem (8 treinen van 7 rijtuigen) (het
zuidelijke deel van de geknipte serie 3600, de noordelijke helft Nijmegen –
Zwolle wordt de serie 3700, die geheel door Plan V gereden wordt). De dienst
Den Haag - Venlo wordt gemengd uitgevoerd met ICK, die tussen Arnhem en Den
Haag met IRM.
Ongeveer vijftig rijtuigen worden ingezet op de HSL Zuid.
- Arthur
Japin Express
Op zondag 19 maart 2006 reden drie ICRm-rijtuigen als de Arthur Japin
Express met de NS Harmonie van Utrecht via Amsterdam Amstel en Amersfoort naar
Deventer in het kader van de Boekenweek. Op de stations werden optredens verzorgd.
De trein bestond uit de rijtuigen 29-70 494, 20-70 269 en 29-70 447. Als
trekkrachten dienden de 1759 en 1848. Het middelste rijtuig was voorzien van
een speciale bestickering. Arthur Japin is schrijver van het
Boekenweekgeschenk 2006 'De grote wereld'
- Proeven met klimaatbeheersing
Het in stam 5614 opgenomen rijtuig A 10-77 314 werd gebruikt voor
proeven met de klimaatbeheersing. De stam was op 27 januari 2006 binnengenomen
voor nawerk van de Hoofdrevisie
- B 20-70 256 naar de Bokkeduinen
De bij de aanrijding te Amsterdam op 15 augustus 2005 zwaar
beschadigde 20-70 256 werd in de vroege ochtend van 26 februari 2006, samen
met de B van Plan T-stel 523 en DDM Bv 280 7234 overgebracht van RB Haarlem
naar Amersfoort Bokkeduinen
- Inzet op HSL Zuid
Omdat Ansaldo-Breda te laat
het voor deze lijn bestelde hogesnelheidsmaterieel af gaat leveren worden
ongeveer vijftig ICRm-rijtuigen met twaalf van Angel Trains gehuurde
Traxx-locomotieven type F140MS (fabrikant Bombardier) ingezet op de HSL Zuid,
als deze gereed is.
- Kantoor 82-70 999 binnengenomen,
BDs-prototype 20-70 219 nog op buitenterrein van RB Haarlem
Met dank aan een attente
lezer en inwoner van Haarlem kan gemeld worden dat het als kantoor dienende
rijtuig 82-77 999, dat jarenlang in zichtbaar onttakelde toestand buiten heeft
gestaan, begin december 2005 is binnengenomen. Het is het enige rijtuig dat
nog in IC+-kleurstelling is uitgevoerd.
De tot een van de tien extra tot BDs te verbouwen ICRm-B-rijtuigen, prototype
20-70 219, stond half december 2005 nog steeds onaangeroerd op het
buitenterrein van Revisiebedrijf Haarlem
- Twee rijtuigen blijven A
Om te voorkomen dat de
verhouding tussen A- en B-rijtuigen scheef komt te liggen worden twee
A-rijtuigen, die tijdens hun Hoofdrevisie verbouwd zouden worden tot B, niet
verbouwd. De betreffende rijtuigen, de huidige A 10-70 675 en 10-70 687,
blijven A en krijgen de nummers 10-70 349 en 10-70 350. Het oorspronkelijke
plan was ze te verbouwen tot B 20-70 265 en 20-70 273
- Stam met Entertrainment
Op 6 december 2005 kwam
BAB-stam 5635 in dienst met zogenaamd Entertrainment. Beeldschermen tonen
reisinformatie (NS-TV) en het laatste nieuws. Ook is draadloos internet
mogelijk. De proef duurt tot april 2006 en is een samenwerking tussen NS, KPN
en RTL Nederland. De stam rijdt mee in treinen tussen Haarlem en Maastricht /
Heerlen
- Inbouw GSM-R in BDs-rijtuigen
Vanaf 21 of 22 december 2006
zullen de BDs-rijtuigen voorzien worden van het nieuwe communicatiesysteem
GSM-R (treinradio)
- Nog eens tien rijtuigen BDs
Nadat tijdens de Hoofdrevisie in 2003 en 2004 al 22 BKD-rijtuigen tot BDs
waren verbouwd, werd kortgeleden besloten nog eens tien rijtuigen tot BDs te
verbouwen. Voor dit doel worden vanaf het derde kwartaal van 2006 tien al
gereviseerde B-rijtuigen verbouwd. Hiermee kan al het ICRm in trekduwverkeer ingezet worden. Op 9 september
2005 werd ICRm-B 20-70 219 als prototype binnengenomen in RB Haarlem. De
verbouw van deze rijtuigen wordt bijgehouden op de RCV-pagina
- Camerabewaking in Beneluxstam
Ten behoeve van het project INES van NS Internationaal is in juni 2005
een Beneluxstam voorzien van camerabewaking. Deze stam bestaat uit de
rijtuigen Bs 28-70 103, A 10-70 481 en 485, B 210-70 406, 407 en 414 en BF
82-70 981 en werd op 30 juni in dienst gesteld. Deze rijtuigen moeten steeds
bijelkaar blijven. Verder zijn er nog vier reserverijtuigen: A 10-70 377, B
20-70 581, 20-70 582 en BF 29-70 497
- Storingen in kabels
Door bedradingsfouten in stuurstroomkabels van de Bv-rijtuigen 26-37
501-503 rijden de stammen met de BDs-rijtuigen regelmatig met een extra loc.
Ook blijkt er overgangsweerstand voor te komen in de contrastekers van de
stuurstroomkabels. RB Haarlem onderzoekt deze stekers op fouten. Daarnaast
blijken de stuurstroomkabels van het ICRm op zichzelf een zwak punt te zijn en
zijn ze niet ontworpen om vaak losgemaakt te worden, wat nu juist wel gebeurd
door de manier waarop de rijtuigen worden onderhouden. Met de invoering van de
vaste stammen in de loop van dit jaar zouden deze storingen dus kunnen
verminderen
- Nawerk gereviseerde rijtuigen
Aan de gereviseerde rijtuigen worden een aantal werkzaamheden
uitgevoerd, die in verband met de afleveringstijd van de rijtuigen niet
tijdens de Hoofdrevise uitgevoerd konden worden. Een eerste serie van 55
rijtuigen krijgen een beperkt aantal wijzigingen, daarna volgen een serie van
20 en 27 rijtuigen met omvangrijker wijzigingen, tenslotte nog eens 34
rijtuigen met beperkte wijzigingen. Medio 2006 moet de aktie afgerond zijn (de
rijtuigen die nawerk hebben gehad zijn in de tabel aangegeven met 'n' achter
afleverdatum Hoofdrevisie)
Verder worden al sinds enige tijd bij een groot aantal rijtuigen de watertanks
vervangen en krijgen de rijtuigen die nog geel marmoleum op de vloer hebben,
grijze vloerbedekking
- Hoofdrevisie
Op dit moment ondergaan de rijtuigen de
Hoofdrevisie. Behalve de A-, B-rijtuigen serie ICR3 (Beneluxrijtuigen) en de
BNL-B-reserverijtuigen wordt het hele park
vernummerd. De voormalige Benelux-AB's worden verbouwd tot B, de Benelux-Bs-rijtuigen worden voorlopig niet
gereviseerd. Die ondergaan alleen een opknapbeurt. Van de overige rijtuigen wordt een aantal verbouwd: BKD's worden
verbouwd tot BD of Bf (zie hieronder) of van A
naar B.
Tijdens de Hoofdrevisie werden de rijtuigen A 10-77 306, B 20-77 102 en BD
82-70 435 voorzien van een bioreactor in het toilet.
De verbouw van 22 BKD-rijtuigen tot BDs werd op 1 december 2004 met de
aflevering van de 82-77 020 afgesloten
De data van binnenkomst en aflevering worden bijgehouden in de daarvoor
bestemde tabel op de pagina RCV
- Nummering rijtuigen
Het is onduidelijk of de BKD-rijtuigen 82-70 955, 956, 958, 999 die
tijdens de Hoofdrevisie verbouwd worden tot BF 29-70 493 - 496 ingezet gaan
worden in de Beneluxdienst. De aansluitende serie 29-70 497-499 omvat de
huidige drie Benelux-reserve-BKD's 82-70 591, 592 en 593. Zij houden hun
stuurstroomkabels maar kunnen door het ontbreken van een conducteursafdeling
niet meer een BD in de Beneluxdienst vervangen
Bron: HOV/Railnieuws,
mailinglist OVL
|
