Frontseinen 2004
		Nummer 1  Januari 2004  Met een Belg naar de Vagron Wegens een tekort aan eigen trekkrachten huurde ACTS in 2002 en 2003 enige tijd locs van de NMBS uit België. Als een van deze locs is de 6220 zojuist met trein 60202 uit Wijster vertrokken. Na kopmaken te Hoogeveen rijdt de trein door naar de Vagron te Groningen.  Hoogeveen, 14 februari 2003   Jan Kerkstra Nummer 2  Februari 2004  Plan U in dienst van Syntus Bij de start van Syntus in de Achterhoek in mei 1999 werd onder andere gebruik gemaakt van treinstellen Plan U, die van NS Reizigers werden gehuurd. Tot uiterlijk 1 juli 2002 bleven de stellen bij Syntus rijden. Daarna gingen de stellen terug naar de eigenaar die ze vervolgens terzijde stelde. Met nog precies een maand voor de koppeling komt treinstel 113 met spitstrein 30760 Zevenaar - Arnhem op 31 mei 2002 de halte Duiven binnenrijden. Met de terzijdestelling van dit stel was het voor de 113 echter nog niet afgelopen. Op dit moment staat het te Haarlem, met de bedoeling ooit weer eens door de Haarlem - IJmuiden Spoorweg Maatschappij (HIJSM, waar kennen we die naam meer van...) ingezet te worden  Jan Kerkstra Nummer 3  Maart 2004  ACTS 1253 met SP-trein Eén van de treinen die door ACTS gereden wordt is de Schwarze Pumpe-trein van de Vagron te Groningen naar Spreewitz in het voormalige Oost-Duitsland. De inmiddels aan Herik Rail verkochte 1253 (ex-NS 1218) passeert op 31 mei 2002 met gezwinde spoed de overweg in de Oude Deldenseweg te Almelo, op weg naar Bad Bentheim. Daar neemt een loc van de Mindener Kreisbahn de trein over. Tegenwoordig wordt deze trein gereden door een Class 66, die daarvoor van DLC wordt gehuurd Jan Kerkstra Nummer 4  April 2004  Van Maastreech naar Liège Met de indienststelling van de elektrificatie Maastricht – Liège in de zomer van 1984 werden de DE2-stellen van NS van dit traject verdreven en werd de dienst overgenomen door de bordeauxrode, tweedelige stellen type Break van de NMBS. Deze werden later voorzien van een middenbak en Memling-kleurstelling. Enkele jaren geleden kwamen de ‘Klassiekers’ de bekende treinstellen uit de jaren ’70, hiervoor in de plaats. Met de stoptrein van Maastricht naar Liège komt als een van deze stellen AM74-stel 720 op 27 april 2002 door het plaatsje Argenteau, net ten zuiden van grensplaats Visé Jan Kerkstra Nummer 5  Mei 2004  Van Amsterdam nach Köln In de loop der jaren hebben verschillende treintypes de dienst Amsterdam - Köln uitgevoerd. De Intercitytreinen werden per 2 juni 1991 vervangen door EuroCity's, die op hun beurt met ingang van 5 november 2000 weer werden vervangen door de ICE. Op het moment dat de NS nog gewoon de NS was, er nog geen sprake was van het inzetten van de ICE en de bouw van de Betuweroute nog tien jaar op zich zou laten wachten, stormt eloc 1637 op 13 april 1993 met EC 149 'Johannes Vermeer' door Oud-Zevenaar.  Te Emmerich zal deze loc plaatsmaken voor een Duitse machine, die de trein naar de eindbestemming brengt Jan Kerkstra Nummer 6  Juni 2004  Met de Veendamshuttle op Vossenjacht Met de Veendamshuttle uit de Rotterdamse havens komen de 6701 en 6702 op 14 augustus 2002 door Staphorst. De 6701 kwam in maart 1999 in NMBS-kleuren naar ACTS. Na een bakrevisie in augustus 1999 werd de loc afgeleverd in de kleuren van Vos Logistics, de opdrachtgever voor het rijden van deze containertreinen. Na de 6701 werd ook de 6702 van Vos-stickers voorzien.  Aanleiding voor het rijden in diesel-dubbeltractie was een groot tekort aan elocs serie 1250, waarmee in combinatie met een 6700 deze treinen normaalgesproken gereden worden. Om het tekort aan locs aan te vullen werden in België onder andere een aantal diesellocs reeks 62 gehuurd, de serie waaruit de ACTS 6701-6705 afkomstig is  Jan Kerkstra Nummer 7  Juli 2004  Lint 30 van Zutphen naar Winterswijk  Op 30 mei 1999 nam nieuwkomer Syntus de diensten in de Achterhoek over van de NS. Syntus voerde de dienst uit met van NS Reizigers gehuurd materieel. Na het opwaarderen van het traject Zutphen - Winterswijk werden vanaf 9 juni 2001 in een halfuursdienst de eigen, nieuwe treinstellen van het type Lint 41/H ingezet.  Op de zonnige zaterdagmiddag van 6 april 2002 heeft treinstel 30 van Syntus, als trein 30845 onderweg van Zutphen naar Winterswijk, bijna de eindbestemming bereikt Jan Kerkstra Nummer 8  Augustus 2004  Het begin van ACTS De start van ACTS was op 16 maart 1998. De eerste dienst die door deze maatschappij werd uitgevoerd was de trein met huisvuil voor de Vagron van Groningen naar Wijster. Aan de Bornholmstraat werden de containers op de trein gezet. Omdat deze maatschappij toen zelf nog geen locs had, werden locs van Strukton gehuurd. Tegenwoordig worden de treinen beladen op het spoor dat langs de lijn naar Nieuweschans werd aangelegd. Hoewel de treinen ook enige tijd gereden zijn door de eigen locs serie 6700, worden hiervoor toch veelal huurlocs ingezet. Strukton 302282 vertrekt op de vroege, zonnige ochtend van 11 augustus 1998 met trein 98020 van de Bornholmstraat te Groningen naar de VAM te Wijster Jan Kerkstra Nummer 9  September 2004  Aanleg LGV Mediterranée met ex-NS-2400-en Bij de afvoer van de diesellocs serie 2400 door NS werden tussen eind 1990 en begin 1992 25 machines verkocht aan Frankrijk. Daar werden de machines ingezet bij de aanleg van diverse TGV-lijnen. Na de aanleg van de TGV-Nord en de Interconnexxion rond Paris verhuisden de locs in 1996 naar Zuid-Frankrijk voor de aanleg van de LGV Mediterranée van Avignon naar Marseille. Hiervoor waren te Eurre en Cheval Blanc werkemplacementen gebouwd.  Een werktrein met aan kop de 62465+62518 (ex-NS 2465+2518) is op 16 september 1999 vanuit depot Cheval Blanc zojuist het Viaduc de Ventrabren gepasseerd Jan Kerkstra Nummer 10  Oktober 2004  Bolle Neus langs het Balatonmeer Eén van de bekendste dieselloc-series zijn natuurlijk de Bolle Neuzen. Ze werden in dienst gesteld in Luxemburg (serie 1600), België (Reeks 52, 53 en 54), Hongarije (M61), Denemarken (series MX 1000 en MY 1100) en Noorwegen (Di 3). Rond 2000 werden de laatste machines die in de gewone dienst reden, buiten dienst gesteld. Eén van de mooiste trajecten waar de locs werden ingezet was die langs de Noordoever van het Balatonmeer in Hongarije. Op 6 mei 2000 komt de M61 006 met een aantal rijtuigen de hoek om in Balatonakarattya, onderweg met trein 9705 van Tapolca (vertrek 10:45 u) naar Budapest.  Een zeer interessante site over deze locs is www.roundnoses.com Jan Kerkstra Nummer 11  November 2004  SNCF BB 8232 te Orgon Dat de elocs serie 1100 van NS niet de enige in hun  soort waren moge blijken uit deze afbeelding. het is het zusje van de NS-locs, de SNCF-serie BB 8100. De 1100-en werden in de loop van hun bestaan voorzien van een verstevigd front, de zogenaamde botsneus, de Franse locs behielden, behalve de kleurstelling, hun oorspronkelijke uiterlijk. Twaalf machines werden later verbouwd tot de serie BB 80000 voor rangeerdiensten met nachttreinen op Paris Austerlitz.  Hoewel de serie nu (voor het overgrote deel) is afgevoerd waren er in 1999 nog een aantal locs in dienst. Als één van deze machines vertrekt BB 8232 op 17 september 1999 met een stel ketelwagens aan de haak als trein 485939 uit Orgon naar Miramas.  Jan Kerkstra Nummer 12  December 2004  Een kort avontuur... Op 11augustus 1996 begon Lovers Rail als eerste concurrent in het reizigersvervoer van de Nederlandse Spoorwegen diensten uit te voeren op het traject Amsterdam - Haarlem - Santpoort - IJmuiden. Daarvoor  werd het baanvak Santpoort Noord - IJmuiden herindienstgesteld, nadat het in de jaren 1980 was gesloten. Lovers Rail huurde de diesellocs 2202 en 2207 van NS (later ook de 2215) en rijtuigen type M2 van de Belgische spoorwegen. Lang duurde het Lovers-avontuur niet: op 29 augustus 1998 reed de laatste trein Met op kop de 2202 komt een Loverstrein op 17 augustus 1996 door Driehuis=Westerveld Jan Kerkstra
		terug naar Frontsein